QZ2000系列球型支座主要技术性能
1、支座反力（坚向承载力）分为16级：
1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN，大于20000kN时单独设计加工。
2、支座设计转角分为 0.01 0.015和0.02rad。
3、支座设计位移量：
顺桥向：1000～2500KN，e=±50mm;3000～1000kN;e=±50mm, ±100mm和±150mm。
横桥向：采用DX多向活动支座，e=±20mm。
设计位移量根据工程需要可进行变更。
4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：
常温（-25℃～+60℃）0.03；
低温（-40℃～+40℃）0.05
5、支座可承受的水平力：
纵向活动支座（ZX）横桥向水平力为支座反力的10%；固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10%。
球型支座的分类
球型支座，或者称为球型PTFE支座，其核心部分是由一个具有外凸球面的支座板以及一个具有内凹球面的支座板，以及两者之间的PTFE球面凸板和与之接触的金属板球面凹板（通常是不锈钢板）所形成的滑移曲面组成。球型支座还采用由PTFE平板和不锈钢板构成的水平滑移构件组，利用两块板之间的水平滑移来实现支座的水平位移，并且利用不同方向的限制位移装置来控制水平位移。
根据水平位移能力的不同，球型支座可以分为双向活动支座、单向活动支座和固定支座。

球型支座的作用力和承载力
球型支座所承受的外力
支座作为连接桥梁上部结构和下部结构的构件，它承受了由上部结构传来的竖向力，水平力和弯距，在设计过程中则分别体现为各种荷载的设计值。对于球型支座而言，水平力和弯距是由于桥梁上部结构和下部结构作相对运动时，受到支座的制约而产生。因此，可以认为水平力是由于支座各部分相对运动时，由于滑动摩擦或滚动摩擦的存在而产生。AASHTO规定水平力设计值为：

e取值根据产生的原因不同，为各ei值之和。可以看出，EN规程规定的弯距Mu除了包含AASHTO规程中（14.6.3.2-1）所显示的弯距外（体现为e1），还考虑到其他因素的影响。