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汽车受力结构件如保险杠、护板、踏板、手柄、坐椅骨架等，非受力部件如前后箱盖、排气管、水箱、后视镜壳、灯罩等，都要求较高的机械力学强度。既要求高的刚性，还要求高的抗冲击强度。乐天塑料LTP ZC-1180A系列晶须增强材料，改善了通用40%玻纤增强聚苯硫醚韧性及机械力学强度不足等方面的问题。见表一
表1 名义指标，供选材参考
| 检测项目 | 单位 | LTP ZC-1150 通用、GF40%增强 | LTP ZC-1180 GF40%+CF | LTP ZC-1180A 高刚性、高韧性 |
| 密度 | g/m3 | 1.70 | 1.65 | 1.65 |
| 拉伸强度 | Mpa | 150 | 180 | 180 |
| 断裂伸长率 | % | 1.2 | 1.6 | 1.6 |
| 弯曲强度 | Mpa | 220 | 250 | 250 |
| 弯曲模量 | Gpa | 10.2 | 15.5 | 16.8 |
| 有缺口冲击强度 | KJ/M2 | 8.0 | 10.0 | 12.5 |
| 无缺口冲击强度 | KJ/M2 | 15 | 50 | 65.0 |
| 熔融指数 | g | 32 | 55 | 85 |
汽车是交通工具，必须能适应各种恶劣气候环境，特别是嵌入金属端子的电极、传导器、支架、密封盒等发动机周边部件所用的材料，必须能抗 -40 ℃ 至 100 ℃ 温差急变，乐天塑料 LT ZC-1600 系列材料，具有优异的抗冷热急变性，较以前通用的 40% 玻纤增强材料，综合技术指标显著提高。见表 2
表2 名义指标，供选材参考
| 检测项目 | 单位 | LTP ZC-1600A 通用级 | LTP ZC-1600B 高韧性 |
| 密度 | g/cm3 | 1.65 | 1.60 |
| 拉伸强度 | Mpa | 155 | 165 |
| 伸长率 | % | 1.2 | 1.6 |
| 弯曲强度 | Mpa | 200 | 220 |
| 弯曲模量 | Gpa | 11.6 | 14.2 |
| 有缺口冲击强度 | KJ/M2 | 8.0 | 9.0 |
| 无缺口冲击强度 | KJ/M2 | 42 | 45 |
| 熔融指数 | g | 25—60 | |
| 抗热冷急变 | 次 | 200 | |
