充气芯模（桥梁充气橡胶芯模,气囊内模）高速路桥施工指导

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衡水市桃城区正大橡胶厂高速路桥施工指导一、一般要求 （一）路基施工放线后应对施工图设计进行适应性复核，重点核 查：①与现场实际地质、水文、地形、地貌的符合程度；②沿线两侧 群众通行及灌溉、排洪是否合理安排；③各构造物平面位置、结构尺 寸、标高的符合程度，通道净空应满足农耕需要以便施工前消除设计 中的差错漏。 （二）分部或分项工程开工报告应于开工前 14 天提交驻地办，经 驻地办审查并批复后，才可开工。 （三）除试验路外，其他构筑物以分项工程“*工程认可制”办 法总结和指导后续施工。 （四）路基施工特别注意的六部是：①标段与标段结合部；②分段 作业的结合部；③填挖交界结合部；④半填半挖结合部；⑤构造物与 填方的结合部；⑥边死角与一般填筑段的结合部。六个结合部施工按 省厅质量工作要点执行。 二、路基填筑 （一）利用隧道弃渣填筑路基，质量控制按填石路基要求，施工时 每层松铺厚度不大于 40~m， 填料中石块zui大粒径不超过层厚的 2／3， 否则应进行二次破碎。 （二）砂砾路基填料采用天然级配砂砾，骨料含量大于 60％，填 料中砾石zui大粒径不超过层厚的 2／3。每层松铺厚度不大于 40cm。 （三）清表后应按每侧超出设计坡脚宽度 50 cm 放线并打木桩。每 压实层应恢复一次中桩和边线，以检查左右幅路基宽度和线内压实 度。填石路基松铺层厚（平地机精平后）不得超过 40 cm、填土路基松 铺层厚不得超过 30cm。 （四）每层上料前， 必须在填筑范围内洒石灰线将上料区域划分成 纵横相交的网格，按网格面积和松铺厚度计算每格上料数量，通过控 制卸料车次控制松铺厚度。 （五）填高大于 8m 的路堤压实度标准应提高一个百分点，横向半 挖半填的填方部分压实度应比规范提高一个百分点。 超宽部分的削坡 应在填方剩余 1-2 个压实层或安排坡面防护施工时一并进行， 填方路 堤填筑中予留便道不得占用路基有效宽度。 三、路基挖方 （一）凡有防护的挖方边坡，有多级边坡并有防护设计的，在开 挖前必须先施做截水沟，并应按自上而下挖出一级边坡，整修一级坡 面，防护一级坡面，中间交验一级坡面的顺序，按工序检查合格后再 继续放线下挖。挖除坡面时应将防护构筑的厚度空间一并挖除，不允 许超欠挖。严禁边施工防护边刷坡。 （二）挖方施工时，安全员应随时观察坡顶及坡面情况，发现异常 应立即采取措施，确保安全。（三）石方路基须爆破开挖，必须采用光 面爆破或小排炮微差爆破，严禁采用大炮松动爆破。不论石方土方， 对超挖部分采用与设计防护同等材料*，不予计量。 四、台（墙）背回填 （一）墙背回填应自zui底一层泄水孔底以上采用透水材料填筑， 并 在混凝土或砂浆强度达到 75％以上时开始回填。 （二）台（墙）背回填要求松铺厚度不超过 15cm，每层压实度达到 96％以上，要求点点合格。台背要求对称回填，压路机无法碾压的地 段，如属土方应挖至可碾压的工作面后再施填筑；如属石方应采用强 制式打夯机进行分层夯实。对无法夯实的狭窄石方地带，采用人工手 摆片石分层砸实回填， 并注浆加固。 台（墙）背填料要求采用天然砂砾， zui大粒径不大于 10cm，骨料含量大于 60％，含泥量小于 5％。台背 必须每隔 15cm 厚划出红色横线， 以便控制松铺厚度。 （三）凡设计中桥与桥、 隧之间距离不超过 100m 的路基称短路基， 短路基填筑应按台背回填施工。 五、防护工程 （一）护坡、护面墙施工，坡面必须开挖整修到位，经检测合格后方 可砌筑施工，严禁边砌筑边刷坡，外侧必须挂线，平面线竖线间距不 宜超过 3m。 （二）挡墙施工两面立杆挂线，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保 证砌体尺寸符合图纸要求， 根据地形、 地质情况做好挡墙基础的处理。 砌体应分层坐浆砌筑，嵌缝饱满、密实。 （三）浆砌工程严禁禾用灌浆法施工。砂浆拌合采用机械拌合，随 拌随用，超过 2 小时的混合料应废弃不得使用。 （四）所有砌体外露面勾缝必须用高出一个砌体砂浆的标号， 统一 勾成凹缝。 （五）挡墙或护面墙中设有仰斜排水管的， 在一个分项或分部工程 中应按设计数量一次性全部加工装配完成，经验收合格后用于工程。 如坡体中渗水量较大可变更适当加密排水管。 （六）锚索（杆）框架梁施工，钻孔、清孔、放置锚索（杆）、注浆各 工序应连续完成。锚孔注浆应符合设计要求，注浆强度达到设计强度 后应进行锚索（杆）确认试验。框架梁表面应平整，不得随坡就坡，检 查项目增加框架梁几何尺寸，按砼护坡检查坡比、平整度。锚索（杆） 不宜在雨天施工。 （七）抗滑桩按桥梁桩基要求施工。抗滑桩应避免雨季施工，在开 挖过程中应随时观察地质变化情况，成孔后及时灌注混凝土。