技术

　　传动系统转矩大多是通过动力机与工作机之间的联轴器实现传递的，不同类型的联轴器的转矩传动链不同，

　　联轴器配件也是不同的。联轴器受力分析是从动力机传动轴的转矩在联轴器各自连接零件传递到工作机过程中，各自零件的受力分析。

　　比如，凸缘联轴器有YL凸缘联轴器与YLD凸缘联轴器，这两个的联轴器看似都是通过两半联轴器之间的连接螺栓实现转矩传递，其实，两者的区别是很大的，YL凸缘联轴器是不带凸缘的铰制孔螺栓连接的，而YLD联轴器则是带凸缘的普通高强度螺栓连接的;YL凸缘联轴器的连接螺栓是承受剪切受力实现转矩传递的，而YLD联轴器则是靠凸缘定位两半联轴器同心度的情况下，靠螺栓与螺母摩擦应力实现转矩传递的，因此两者的螺栓的数量及与两半联轴器的间隙也是不同的。凸缘联轴器的联轴器配件应该都是连接螺栓，但是，不同类型的连接螺栓的强度等级及与两半联轴器的配合间隙不同(因受力形式不同)。
        联轴器厂家的联轴器高品质制造，是要对于联轴器国家标准贯彻执行的同时，对于不同联轴器类型的受力形式，进行深入的细化分析，根据不同受力形式确定联轴器配件的强度等级及与两半联轴器的间隙控制(零间隙或标准间隙控制)，比如，TL联轴器的柱销与半联轴器(动力机)的零间隙控制，而弹性套与另一半联轴器(工作机)的标准间隙控制(往复启停时影响冲击及振动)。
        细致入微，一丝不苟不是简单的口号啊，是要联轴器厂家在联轴器专业技术人员对于不同联轴器类型的不同，具体分析其受力形式，确定联轴器配件类型的同时，提高联轴器配件强度(本身强度及与两半联轴器接触强度)，并且使得联轴器母体强度与传动系统整体强度匹配，这样，制造的联轴器才是高品质的啊。