“蒙华铁路今年年底预计建成运行，这条从华北到东南的煤炭大通道设计标准很高，可以开行30吨的重载列车。如果经济形势按照当前的趋势发展，我估计过几年蒙华铁路的年运量会超过1亿吨，这对于中国中部和东部经济的发展将起到重大助推作用。”委员、中国铁路总公司原总经理、院士卢春房在接受中国煤炭报记者采访时说。
 

　　卢春房表示，对于煤炭运输格局来说，蒙华铁路实际上是一条北煤南运的大通道，西煤东运是以铁水联运为主。这条铁路建成后，对铁水联运、东煤西运的当前煤炭运输格局不会产生太大的影响。主要是因为，近几年我国大力推行公转铁，我国的煤炭铁路运输量会逐渐增加，由于公路运输的煤炭减少，北煤南运的铁路运量会增加，西煤东运的铁路运量也会增加，铁水联运的量并不会减少。
 

　　蒙华铁路沿线配套设施建设滞后，原规划的各煤源供应矿区大部分以煤化工、煤电项目的就地转化为主，蒙华铁路可能面临煤源不足等问题。对此，卢春房表示，化验室破碎机，其实在建设之初，他们已经都有预判和研究，超高压的一条线路可能就会影响铁路几千万吨甚至上亿吨的煤炭运量，这个情况当初是预估到了的，也做了相关预案，后来也有调研，结果发现蒙华铁路沿线的煤炭需求是上涨的，而且煤炭供应也是充足的，蒙华铁路作用的发挥不会受这些因素的影响。