水资源保护区拦截浮标形状(如浮标)——圆锥形、柱形或杆形。 顶标(如设置)——单个尖头朝上之绿色圆锥。 灯(如设置): 灯光颜色——绿色； 灯质——任意,。 —分岔点侧面标志 在航道之分岔点上,根据航标之约定走向,得以下列方式透过分岔点侧面标志指明主航道: ——红色,有一条绿色宽边横纹。 形状——圆筒形、柱形或杆形。 顶标(如设置)——单个红色圆筒。

水资源保护区拦截浮标海船进江航道，是指内河航道中可供进江海船航行的航道，其航线一般通过增设专门的标志辅内河航道内河航道以必要的“海船进江航行指南”之类的文件加以明确，主航道，是指供多数尺度较大的标准船舶或船队航行的航道。

依通航限制条件可分为：单行航道，即在同一时间内，只能供船舶沿一个方向行驶，不得追越或在行进中会让的航道，又可称为单线航道，双行航道，即在同一时间内，允许船舶对驶，并行或追越的航道，又可称为双线航道或双向航道。

锥形，罐形，杆形或灯船。需要同时以标志特征区分左右岸时，左岸一侧浮标为锥形或加装锥形顶标，右岸一侧为罐形或加装罐形顶标，也可只在左岸一侧的柱形浮标上加装锥形顶标。形状:浮标可釆用柱形灯桩可采用框架形或杆形。也可以固定设置。杄形灯桩需要增加视距时，左岸一侧可加装锥形顶标，右岸一侧可加装罐形顶标。

触碰整治建筑物的船舶均为小型船舶，触碰险情的地点相对集中在些建设在原小型船舶习惯航道和锚地上的整治建筑物水域。原因主要有：是整治建筑物临近航道或处于小型船舶习惯航路上，而且淹没在水中，没有 视觉发现；二是整治建筑物助航标志征不明显，布设间距较大，缺乏警示标志；三是小型船舶船员整体素质不，不按定的航路航行，看不懂助航标志，随意穿越整治建筑物水域；四是长江江苏段船舶流量大，两岸码头和通江河口众多，船舶南北过江频繁；五是海事现有VTS系统对小型船舶监控存在薄弱环节，对大量的非受控船舶管理缺乏手段。沿海和海岛观测站观测到的数据只能反映近海和临岛海域的情况，对远洋航行起不了作用。而建立海洋浮标就可解决这个问题。海洋浮标是一个无人的自动海洋观测站，它由被固定在的海域，随波起伏，如同航道两旁的航标。别看它在大海上毫不显眼，但它的作用却不小，它能在任何恶劣的环境下进行长期。连续。全天候的工作，每日定时测量并且发报出多种水文水质气象要素。