矩形橡胶充气芯模 桥梁充气橡胶芯模

芯模施工的质量问题
1严重时甚至会影响到空心板的承载能力。因此，必须采取以下防止芯模上浮的措施。坍落度（其中底板混凝土坍落度控制在130～150mm，腹板，顶板混凝土坍落度控制在160～180mm），28d强度符合设计要求。混凝土配合比设计符合要求。首先要保证其组成材料的质量，其次为了使混凝土密实并达到设计强度，要求精心确定混凝土配合比，使粗细集料组成的矿物质混合料具有良好的级配。
1.1混凝土拌和物达到配合比要求的水灰比。

1.2，气囊的体积对浮力大小起着重要作用，要求工厂制作时精心操作。首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求，其次保证气囊位置准确，气囊应采取加密定位钢筋的措施。减小冲击反力。浇筑时采用低频振动棒，振动时间不宜过长，一般在混凝土开始泛浆且有少量气泡或没有气泡冒出时即可，下料要左右均一，振捣要左右同步。混凝土采用二次浇筑方式，即先浇筑空心板底板混凝土，在底板混凝土初凝前完成橡胶芯模的充气安装，之后再浇筑腹板及顶板混凝土，混凝土浇筑时下料的速度宜缓，下料尽可能均匀。
1.3下料口的高度尽可能低。外加作用力克服气囊上浮与偏移。采用顶部压顶杠的措施，在内模安装就位后，顶层钢筋上面每隔100cm设置1根用Φ50mm钢管做成的横梁。
1.4两端用对拉螺栓分别与Φ50mm钢管及腹板外模相连接并拉紧，中间焊上2道Φ20mm钢筋卡住内模顶面，如图5所示。可判断产生此问题的主要原因为：橡胶芯模在混凝土浇筑过程中受到巨大浮力而上升的过程中与定位钢筋发生挤压变形，导致此处芯模凹陷，而未受到定位钢筋约束的部分则上凸，从而导致内壁出现波浪状。空心板内壁平整度较差部分空心板内壁平整度较差，体现在空心板内壁呈波浪状（顶部更为明显），观感较差。针对此问题，项目部进行了现场检查。

2发现空心板内壁（主要为顶部）波浪状条纹间距与芯模防上浮定位钢筋间距基本*现场采取以下措施解决此问题，取得了良好的效果。
2.1针对出现此现象较为严重的区段特别加密或增设扁钢，以达到局部通压防止局部变形产生波纹的目的。通过查找相关资料，橡胶芯模使用说明书，并与厂家技术人员沟通，确定橡胶芯模的极限充气压力（0.2MPa），在原充气压力的基础上适当提高，从而减少芯模在浇筑过程中的具体变形。
2.2适当增加芯模充气压力空心板内壁的平整度得到了较大的改善。

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