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*15千瓦柴油发电机
电机'>发电机'>柴油电机'>发电机组为上海汽车发动机厂引进日本伊藤动力发动机有限公司。技术生产的KT38—G型柴油机，功率560KWh，额定转速1500r/min。进油喷嘴行程7.80mm，进气门间隙0.36mm，排气门间隙0.69mm，12气缸V型排列，缸径159mm，双进双排气，总排量37.8升。该发动机采用大凸轮设计和*的PT燃油系统，涡轮增压进气。该机组无法启动，怀疑为气缸套被拉，决定对其进行大修。解体前放尽机油时发现油中混有大量柴油，根本无法起到良好的润滑作用。
*15千瓦柴油发电机
| 15千瓦*柴油发电机 | ||
| 产品型号 | YT2-20KVA | |
| 动力型号 | 4100D | |
| 动力型式 | 四冲程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| 功率 | 16.5KW / 20KVA | |
| 电压 (V) | 380/220 | |
| 电流 (A) | 28 | |
| 频率 (HZ) | 50 | |
| 转速 (r/min) | 1500 | |
| 冷却方式 | 强制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 压缩比 | 7:01:00 PM | |
| 缸径*行程 (mm) | 100X115 | |
| 发动机总排量 (L) | 3.26 | |
| 启动方式 | 电启动 | |
| 功率因数 | 0.8滞后 0.8 Lag | |
| 绝缘等级 | H | |
| 润滑方式 | 压力飞溅复合式 | |
| 排气温度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 环境温度 (℃) | 40 | |
| 接线方式 | 三相四线，Y型绕接 | |
| 发火次序 | 1-3-4-2 | |
| 进气方式 | 自然吸气 | |
| 稳态调速率 | ≤±1% | |
| 相数 | 3 | |
| 净重 （kg） | 760 | |
| 外形尺寸/长×宽×高mm | 2000× 850× 1070 | |
拆除气缸罩壳后发现R6、R5、L6三个气缸的排气口有少量柴油。拆除气缸盖，发现气缸中也有柴油。打开柴油机侧板，拆下连杆瓦，拔出活塞。经检查，连杆瓦有较为严重的磨损。测量活塞环开口间隙为1.20mm，远大于标准（标准为*道气环：0.50mm；第二道气环：0.40mm）。因此决定更换活塞环、连杆瓦。
分析产生油底壳中进柴油的原因有：
PT燃油泵的主要作用是将燃油加低压（约0.8~1.2MPa）输送至喷油器。
