聚四氟乙烯油封

聚四氟乙烯(PTFE)油封性能
聚四氟乙烯(PTFE)油封性能
聚四氟乙烯油封，聚四氟乙烯(PTFE)加工改性研究--聚四氟乙烯表面改性：必须对PTFE材料进行一定的表面改性，以提高其表面活性。PTFE常用的表面改性技术有化学处理法、高温熔融法、辐射接枝法
PTFE油封  聚四氟乙烯材料油封
PTFE油封 这种填充聚四氟乙烯材料油封，既具有唇形橡胶油封结构简单、安装方便的优点，又具有机械密封能够密封高压流体、使用寿命长、能够密封多种流体介质等特点。其密封唇口较橡胶油封宽，密封唇与轴接触宽度上加工有回油螺纹线(或螺旋槽)，能够充分利用填充聚四氟乙烯材料的“记忆效应”，唇口弹性充足，又利用动力回油螺旋槽，封油不再依靠象橡胶油封需要较高的加在唇口上的径向压力。因此，它是一种新型的动力油封。目前，这种油封在国外尚属*产品，其生产技术还处于保密阶段。
　　这种油封有以下突出优点：
　　①能密封高压油介质。具有单唇口的油封可以密封压力在1MPa以内的介质，而具有双唇口的油封则可以密封压力在3.5MPa以内的介质。
　　②耐温性能好。可以在-200℃～+300℃内正常工作。
　　③耐高速。允许所配合的旋转轴的工作线速度在30m／s以上。
　　④耐偏心性好。允许所配合的旋转轴安装偏心量达0.5mm，运转过程中偏心量达0.75mm。
　　⑤耐腐蚀性好。几乎能耐一切酸碱及化学物质而不老化、变质、改性。
　　⑥使用寿命长。在汽车上，其使用寿命在80万公里以上；在发电机组或船舶动力机组上，其使用寿命在10000小时以上。
　　⑦密封效果：在设计寿命内，可以做到零泄漏。
　　目前，常见的填充聚四氟乙烯材料油封结构有以下几种：
　　①仅具有单一密封唇口的油封。这类油封又可分成两种，一种是唇口无螺旋槽(参见图1)，这种油封一般用作往复运动的轴的密封。如Cummins公司柴油机上的调温器密封圈，便是这种型式的油封；另一种是唇口上有螺旋槽的(参见图2)，这种油封主要用作密封介质比较单一、周围环境比较干净的旋转轴油封，其主要保证所密封的液体介质不外流，如Cummins公司柴油机上的曲轴前油封等。