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福特放大招：废旧汽车部件造石墨烯，可增强新车聚氨酯泡沫件

导读：福特汽车近日在自然杂志旗下的《通讯工程》(Communications Engineering)发布了废旧汽车回收的最新研究成果。　

　　【塑料机械网热点关注】汽车废旧零部件造石墨烯？再用于新车的增强部件制造？这是真的吗？Yes !

　　福特汽车近日在自然杂志旗下的《通讯工程》(Communications Engineering)发布了废旧汽车回收的最新研究成果。

　　该研究由莱斯大学(Rice University)化学家詹姆斯•图尔(JamesTour)主导，他与首席研究作者凯文•怀斯(KevinWyss)合作，通过对旧车中的石墨烯进行回收利用，为新车制造增强型聚氨酯泡沫。

　　将聚氨酯泡沫强度提升34%

　　研究结果表明注入石墨烯的泡沫的抗拉强度提高34%，低频噪声吸收提高了25%。所有这些，石墨烯的重量只有0.1%的差别。

　　据图尔介绍，福特汽车向该研究小组提供了10磅混合塑料废料，研究小组对废塑料进行闪蒸加热，制成石墨烯，福特汽车可将这些石墨烯添加到聚氨酯泡沫中，用于制造新车的增强零部件。

　　在过去六年中，汽车使用的塑料以惊人的速度增长了75%，图尔表示采用“闪蒸法”加工废塑料制成石墨烯，是一种减轻重量、提高汽车燃油经济性的方法。

　　废塑料变石墨烯——闪蒸工艺大拆解

　　那么“闪蒸加热”是如何将废塑料变成石墨烯的呢？

　　其实早在2020年，图尔实验室首次引入了用于回收石墨烯的闪蒸加热方法。它将混合的研磨塑料和焦炭添加剂(用于导电)放置在管内的电极之间。然后将其置于高伏电压下。

　　这种可以上升到近5000华氏度的快速电击会蒸发除涡轮层状石墨烯以外的一切物质，科学家很容易将其溶解。这种快速加热工艺由于不需要采用溶剂，不会对环境造成不良影响，并且只需相对较少的能量来生成可行的石墨烯。

　　莱斯实验室通过将福特废弃的零部件磨成细粉来测试其工艺。这些零部件包括已报废的F-150皮卡车的塑料保险杠、地毯、垫圈、垫子、座椅和门框。然后分两步对粉末进行快速加热(先用低电流，然后用高电流)。

　　第一道工序留下的高度碳化的塑料约占初始体积的30%(其余70%被脱气或作为富含碳氢化合物的油和蜡回收)。然后，高电流闪蒸将碳化塑料转化为石墨烯，石墨烯占第二块体的85%。

　　福特有望回收25%的废弃塑料部件

　　借助闪蒸加热工艺，福特可将25.5%废弃塑料零件进行回收。福特表示，这可以说是汽车行业迈出的重要一步，塑料的循环回收利用为下一代全电动汽车打造可持续发展做好准备。