车灯注塑中遇到的问题
- 来源： 伯乐塑机
- 2021/11/18 13:22:12
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【塑料机械网 技术学堂】在汽车车灯双色注塑注射成型过程中可能产生烧焦 、银纹、气泡、结合线、缩水等现象 。伯乐塑机针对客户出现的问题总结了一些具体的原因，如下：
1、车灯的材质与工艺特点
车灯一般由底座与灯壳组成，底座的材料通常为热固性材料——BMC(团状模塑料)，灯壳则可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常为二色或者三色。在双色车灯生产工艺方面，特别应注意的是双色注塑机射出部分，两只螺杆的中心距与双色模具的中心距应相对应。
2、车灯稳定成型的影响元素
控制单元响应：切换点过长、噪声干扰、命令输出不稳定、温度不稳定
油压系统的噪声：压力不稳定、阀门定位品性、迟滞、油管阻尼变化
机械系统的差异：油封内泄、阻尼、磨擦差异、螺杆止逆阀定位、止逆效果
塑化不均：塑化品性差异
模温控制
3、车灯尾灯专用塑料料管组设计常见问题
螺杆空转不进料
螺杆所需扭力过大无法旋转
塑料未完全融化
螺杆计量不稳定
塑料混炼不均
低温成型塑料易温升
成型品内有气泡
成型品内易吐黑变黄
螺杆易腐蚀、摩耗，使用寿命短
4、螺杆料管组主要设计重点
塑料塑化螺杆料管组是射出成型机的心脏组件，负责塑料原料的输送、熔融、混炼、计量等功能，故塑料塑化螺杆与成型品的质量息息相关。
改良塑化螺杆有以下作用：
提高剪切混炼作用
均匀混炼
提高塑化能力
确保熔胶温度均匀性
5、尾灯专用螺杆设计重点
L/D比：21~23
表面粗糙度需极光滑，避免积料
增加电镀层厚度耐腐蚀性
压缩比：2.3，入料段：约50%，压缩段：约30%，计量段：约20%
6、车灯射出不良对策
烧焦：降低射出压力，多段减速射出、模具抽真空
银纹：彻底烘干塑粒，提升背压，降低熔胶温度，降低射速
气泡：提升背压，降低熔胶温度，釆用除湿式干燥机，增大浇口或流道尺寸
结合线：提升熔胶温度，提升充填速度，提升排气和模温
毛边：提升锁模力，降低充填压力，降低熔胶温度
缩水：均厚设计，增加保压压力及时间，更换逆止阀
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